Responsabilidad en el transporte de mercancias

Responsabilidad en el transporte de mercancias

Responsabilidades del transportista común filipino

Debido a la naturaleza de su actividad, y por razones de orden público, los transportistas comunes están obligados a observar una extraordinaria diligencia en el mantenimiento de la seguridad de las mercancías o pasajeros que transportan [Véase: Art. 1733]. De hecho, en el transporte de pasajeros, la ley incluso declara que el transportista común está obligado a transportar dichos pasajeros de forma segura hasta donde el cuidado y la previsión humana puedan proporcionar, utilizando la máxima diligencia de las personas muy cautelosas, con la debida consideración de todas las circunstancias [Ver: Art. 1755]. Esta responsabilidad de un transportista común por la seguridad de los pasajeros no puede ser dispensada o disminuida por una estipulación entre el transportista y el pasajero, o por la publicación de avisos, o por declaraciones en los billetes. La reducción de la tarifa tampoco justifica la limitación de la responsabilidad del transportista común [Ver: Art. 1757, 1758].

En caso de muerte o lesiones de los pasajeros, se presume que los transportistas comunes han cometido una falta o han actuado con negligencia, a menos que demuestren que han observado una diligencia extraordinaria [Ver: Art. 1756]. No obstante, debe tenerse en cuenta que, dado que se crea una mera presunción de negligencia, ésta es refutable mediante la prueba de que el transportista común ha actuado con la diligencia extraordinaria exigida por la ley en el transcurso del transporte de sus pasajeros, o de que la lesión sufrida por un pasajero se ha debido exclusivamente a un acontecimiento que escapa al control del transportista común [Véase: R.G. nº 52159].

Transporte de mercancías

En las últimas décadas, el transporte de mercancías por vía aérea ha cobrado cada vez más importancia. Debido a su alta velocidad y fiabilidad, los aviones modernos se utilizan ampliamente, especialmente para el transporte de productos y mercancías urgentes, sensibles y de alta calidad. Especialmente en el ámbito del transporte internacional y transcontinental.

Es el caso, por ejemplo, de Lufthansa Cargo AG, que ofrece 450 destinos regulares de carga a los que transporta hasta 2.500 toneladas de mercancías al día1. La compañía escandinava SAS Cargo transportó en 1997 270.000 toneladas de mercancías a 103 destinos en 34 países2.

Otro factor que aumenta la cantidad de mercancías transportadas por vía aérea es el concepto económico de entrega «justo a tiempo». Siguiendo este concepto, muchas empresas están asignando el almacenamiento de las mercancías de forma extensiva, pasando de las clásicas instalaciones de almacenamiento con ubicación fija a otras más flexibles, tanto con «ruedas» como con «alas».

El siguiente ensayo mostrará y analizará, principalmente a la luz del Sistema WC, algunas áreas problemáticas relacionadas con los contratos de transporte y las normas de responsabilidad en el transporte internacional de mercancías.

Transporte de mercancías por vía terrestre

La información contenida en esta publicación es de carácter general y no pretende abordar las circunstancias de ninguna persona o entidad en particular. Aunque nos esforzamos por proporcionar información precisa y oportuna, no garantizamos que la información contenida en este boletín sea exacta en la fecha en que se recibe o que siga siéndolo en el futuro.

El futuro de las exportaciones de hidrógeno en Australia recibirá un impulso gracias a la colaboración internacional entre Australia y Alemania, ya que el Gobierno de Morrison sigue acelerando el desarrollo de la futura industria del hidrógeno en Australia.

Tal y como anunció el Primer Ministro Scott Morrison, el puerto de Newcastle, la puerta de entrada mundial en aguas profundas de Australia, se está asociando con el Grupo de Inversión Verde de Macquarie Group y la Agencia Australiana de Energías Renovables del Gobierno de la Commonwealth para apoyar el desarrollo de una economía del hidrógeno en la región de Hunter.

Holding Redlich reconoce respetuosamente a los Propietarios Tradicionales de las tierras en las que operamos como custodios permanentes de las mismas. Reconocemos su continua conexión con el país, las prácticas, los sistemas de conocimiento y las comunidades. Presentamos nuestros respetos a los ancianos, pasados y presentes.

Tipos de transporte de mercancías

28 de enero de 2013 | Por Lisa TerryEtiquetas: Seguro, TransporteLo que no sabe sobre la responsabilidad del transporte puede costarle caro. Aprenda a distinguir la realidad de la ficción antes de ofrecer su próxima carga.Más de la historia:La responsabilidad del transporte solía ser simpleR de entender. Según los principios tradicionales de la ley federal de transporte de Estados Unidos, los transportistas eran responsables de la carga hasta su entrega. Pero hoy en día, con los contratos individuales negociados entre cada cargador y transportista, puede no estar claro quién es responsable de los incidentes de transporte, como los daños a la carga y a la propiedad o las lesiones. Como resultado, los abogados demandantes se desplazan cada vez más hacia arriba en la cadena de suministro -desde el transportista hasta el agente, y posiblemente incluso el cargador- para obtener una compensación.

Además, la evolución del programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA) y el Sistema de Medición de Seguridad (SMS) de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) siguen confundiendo a los cargadores. ¿Influyen estos programas de seguridad en la responsabilidad potencial de los transportistas? ¿Qué medidas deberían tomar como resultado?

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