Manipulacion y transporte de cargas

Manipulacion y transporte de cargas

Carga a granel

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La carga consiste en mercancías a granel transportadas por agua, aire o tierra. En economía, la carga es un cargamento que se transporta a una tarifa de flete para obtener un beneficio comercial. Originalmente, la carga era un cargamento de barco, pero ahora abarca todos los tipos de carga, incluido el transporte por ferrocarril, furgoneta, camión o contenedor intermodal[1] El término carga también se utiliza en el caso de las mercancías de la cadena de frío, porque el inventario perecedero siempre está en tránsito hacia un uso final, incluso cuando se mantiene en el almacenamiento en frío u otra instalación similar de clima controlado. El término carga se utiliza comúnmente para describir los movimientos de los flujos de mercancías que se transportan por cualquier modo de transporte[2].

Las unidades de contenedores multimodales, diseñadas como soportes reutilizables para facilitar la manipulación de la carga unitaria de las mercancías contenidas, también se denominan carga, especialmente por parte de las compañías navieras y los operadores logísticos. Del mismo modo, las cajas de los ULD de los aviones también se documentan como carga, con una lista de embalaje asociada de

Portador de gas

Para ofrecerle soluciones integrales de transporte, ofrecemos la coordinación de varios modos de transporte.  Descargamos y cargamos contenedores de un modo de transporte a otro, lo que se conoce como «stuffing and stripping».

Ofrecemos depósito, almacenamiento y elevación de cargas. Tenemos capacidad para poner en marcha, operar o subcontratar las operaciones de la terminal gracias a nuestra amplia red de contactos, que también respalda nuestras conexiones locales en toda Suecia.  Otros servicios adicionales que ofrecemos son: servicios de maniobra, alquiler de vagones y portacargas, seguimiento del transporte, etc. Otros servicios adicionales para la manipulación de mercancías como la descarga y el reembalaje, el almacenamiento, el depósito y la elevación de sus mercancías de los vagones.

Green Cargo es un socio logístico sostenible y crucial para el comercio y la industria de Escandinavia. Los trenes eléctricos representan más del 95% de nuestras toneladas-kilómetro, lo que significa que el impacto climático es casi nulo. Cada 24 horas salen unos 400 trenes de mercancías, que sustituyen a unos 8.500 camiones en la red de carreteras. A través de nuestra red damos servicio a cerca de 300 localidades en Suecia, Noruega y Dinamarca, y con nuestros socios llegamos a toda Europa. Green Cargo es propiedad del Estado sueco. Transportamos 21 millones de toneladas de carga, tenemos 1.800 empleados y unas ventas anuales de unos 4.000 millones de coronas suecas (2020).

Procedimiento de manipulación de la carga

La demanda de carga aérea está limitada por el coste, cuyo precio suele ser 4-5 veces superior al del transporte por carretera y 12-16 veces al del transporte marítimo. Las tarifas del transporte aéreo suelen oscilar entre 1,50 y 4,50 dólares por kilogramo, mientras que el valor de la carga aérea suele superar los 4 dólares por kilogramo. Por tanto, las mercancías enviadas por vía aérea tienen valores elevados por unidad o son muy sensibles al tiempo, como los documentos, los productos farmacéuticos, las prendas de moda, las muestras de producción, los bienes de consumo electrónicos y los productos agrícolas y marinos perecederos. También incluyen algunos insumos para satisfacer la producción «justo a tiempo» y los envíos de emergencia de piezas de repuesto.

La demanda de exportaciones por vía aérea ha sido limitada desde los países en desarrollo sin litoral porque la mayoría de las empresas envían pequeños volúmenes de mercancías de bajo valor. Las principales exportaciones enviadas por vía aérea desde los países en desarrollo son flores cortadas, piezas electrónicas y frutas y verduras frescas. Las importaciones por vía aérea suelen incluir bienes de consumo de alto valor. Sin embargo, sin un flujo de salida importante, las tarifas de los fletes aéreos de entrada son más elevadas, lo que reduce los tipos y las cantidades de mercancías transportadas por vía aérea.

Cisterna para productos químicos

La solución tecnológica actual se basa en una red de transpondedores instalados en el suelo de la terminal que permiten un control total en vehículos automatizados optimizados. La ampliación del terreno de la conducción autónoma se ve afectada por graves limitaciones relacionadas con: las grandes inversiones económicas (que impiden que esta tecnología sea una opción realista para las terminales más pequeñas) y el consumo de tiempo (paradas de las operaciones de la terminal). El proyecto Cargo-ANTs ha desarrollado una solución innovadora que amplía la flexibilidad realizable en la infraestructura independiente de la red, reduciendo significativamente los requisitos de inversión y, por lo tanto, ampliando el flujo altamente automatizado y a la vez extremadamente flexible de las unidades individuales de carga desde y hacia los buques de carga en las terminales portuarias y dentro de las terminales interiores (por lo tanto, específicamente a las terminales más pequeñas).Este objetivo se ha logrado mediante la adopción de la investigación de la robótica autónoma para desarrollar una tecnología novedosa, en los siguientes campos principales de innovación de la investigación:-.

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