Hoja de transporte de mercancias

Hoja de transporte de mercancias

Carta de porte de fedex

Un conocimiento de embarque (/ˈleɪdɪŋ/) (a veces abreviado como B/L o BOL) es un documento emitido por un transportista (o su agente) para acusar recibo de la carga para su envío. Aunque históricamente el término se refería sólo al transporte marítimo, hoy en día un conocimiento de embarque puede utilizarse para cualquier tipo de transporte de mercancías[1].

El conocimiento de embarque es uno de los tres documentos cruciales utilizados en el comercio internacional para garantizar que los exportadores reciban el pago y los importadores la mercancía[2] Los otros dos documentos son la póliza de seguro y la factura[a] Mientras que el conocimiento de embarque es negociable, tanto la póliza como la factura son cedibles. En el comercio internacional fuera de Estados Unidos, los conocimientos de embarque se diferencian de las cartas de porte en que estas últimas no son transferibles y no confieren título de propiedad. No obstante, la Ley de Transporte Marítimo de Mercancías del Reino Unido de 1992 concede «todos los derechos de demanda en virtud del contrato de transporte» al titular legítimo de un conocimiento de embarque, o al destinatario en virtud de una carta de porte marítimo o una orden de entrega del buque.

Conocimiento de embarque

El transporte de mercancías de un aeropuerto a otro. Lo ofrecen la mayoría de las compañías aéreas y requiere que el remitente, o la persona designada, deje el envío y que un receptor recoja la mercancía en la terminal del aeropuerto.

Las aduanas controlan el flujo de mercancías que entran y salen del país al que representan: todos los envíos internacionales deben ser despachados en aduana antes de ser aceptados en el país. Visite el sitio web de aduanas y cuarentena de Australia para obtener más información.

El transporte de mercancías de un punto definido a otro punto – por ejemplo, desde el almacén de una empresa a un destino final. Empresas como Startrack, DHL, Fedex, etc. ofrecen servicios de transporte de puerta a puerta.

Si los productos están en cuarentena, serán retenidos en el punto de llegada para que puedan ser revisados en busca de cualquier enfermedad potencialmente infecciosa o contagiosa.  Visite el sitio de aduanas y cuarentena de Australia para obtener más información.

El peso volumétrico de un envío es un cálculo que refleja la densidad de un paquete. Un artículo menos denso suele ocupar más volumen de espacio, en comparación con su peso real. El peso volumétrico o dimensional se calcula y se compara con el peso real del envío para determinar cuál es mayor; el peso más alto se utiliza para calcular el coste del envío.

Carta de porte aéreo

Una carta de porte (UIC) es un documento emitido por un transportista en el que se dan detalles e instrucciones sobre el envío de una mercancía. Suele indicar los nombres del expedidor y del destinatario, el punto de origen del envío, su destino y la ruta. La mayoría de los transportistas y empresas de transporte utilizan una carta de porte interna denominada carta de la casa. En el reverso del formulario suelen figurar las «condiciones del contrato de transporte», que incluyen los límites de responsabilidad y otras condiciones[1].

Según el artículo 1(3) de la Ley, una carta de porte marítima es: «cualquier documento que no sea un conocimiento de embarque, pero que sea un recibo de mercancías que contenga un contrato de transporte de mercancías por mar; e identifique a la persona a la que el transportista debe hacer la entrega de las mercancías de acuerdo con dicho contrato».

El artículo 2 continúa: «…la persona que se convierta en la persona que (sin ser parte original del contrato de transporte) es la persona a la que el transportista debe hacer la entrega de las mercancías a las que se refiere una carta de porte marítimo de conformidad con dicho contrato… habrá transferido (al convertirse en la persona a la que debe hacerse la entrega) todos los derechos de demanda en virtud del contrato de transporte como si hubiera sido parte del contrato de transporte».

Seguimiento del conocimiento de embarque de fedex

Una carta de porte (UIC) es un documento emitido por un transportista en el que se dan detalles e instrucciones sobre el envío de una mercancía. Normalmente muestra los nombres del expedidor y del destinatario, el punto de origen del envío, su destino y la ruta. La mayoría de los transportistas y empresas de transporte utilizan una carta de porte interna denominada carta de la casa. En el reverso del formulario suelen figurar las «condiciones del contrato de transporte», que incluyen los límites de responsabilidad y otras condiciones[1].

Según el artículo 1(3) de la Ley, una carta de porte marítima es: «cualquier documento que no sea un conocimiento de embarque, pero que sea un recibo de mercancías que contenga un contrato de transporte de mercancías por mar; e identifique a la persona a la que el transportista debe hacer la entrega de las mercancías de acuerdo con dicho contrato».

El artículo 2 continúa: «…la persona que se convierta en la persona que (sin ser parte original del contrato de transporte) es la persona a la que el transportista debe hacer la entrega de las mercancías a las que se refiere una carta de porte marítimo de conformidad con dicho contrato… habrá transferido (al convertirse en la persona a la que debe hacerse la entrega) todos los derechos de demanda en virtud del contrato de transporte como si hubiera sido parte del contrato de transporte».

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