Producto limpieza circuito refrigeracion fueraborda

Producto limpieza circuito refrigeracion fueraborda

Sistema de refrigeración del fueraborda obstruido

Es un Johnson 6hp 4 tiempos (Suzuki DF-6). He desmontado la carcasa del termostato, raspado y enjuagado todo lo posible desde allí. Tiene un impulsor nuevo. El agua fluye desde el chorro indicador, pero tal vez no tan fuerte como yo esperaría ver. Mientras se ejecuta en un barril de agua dulce algunos cristales de sal todavía se desprenden a veces bloqueando parcialmente el chorro indicador. El resto de las vías de agua, obviamente, siguen parcialmente obstruidas.

Es un Johnson 6hp 4 tiempos (Suzuki DF-6). He desmontado la carcasa del termostato, raspado y enjuagado todo lo posible desde allí. Tiene un impulsor nuevo. El agua fluye desde el chorro indicador, pero tal vez no tan fuerte como yo esperaría ver. Mientras se ejecuta en un barril de agua dulce algunos cristales de sal todavía se desprenden a veces bloqueando parcialmente el chorro indicador. El resto de las vías de agua, obviamente, siguen parcialmente obstruidas.

Los residuos de agua marina pueden volverse duros como una roca – literalmente. He comprado un poco de sal de distancia – realmente difícil de decir si funciona o no. Incluso los fuerabordas que se lavan cada vez sospecho que acumularán algunos residuos, ya que en el espacio de tiempo entre que el motor se para y lo llevas a casa para lavarlo, se enfriará y se formarán cristales.

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DescripciónStar brite® Descaling Engine Flush está diseñado para eliminar de forma segura y rápida la cal, los depósitos de calcio, la corrosión, la sal y la acumulación de carbono en los sistemas de refrigeración y de escape húmedo de su motor. Estos depósitos pueden hacer que su motor funcione en caliente al restringir el flujo de agua a través de las camisas de refrigeración. La acumulación de calcio también puede dañar la bomba de agua de su motor. La descalcificación del motor NO dañará los sellos, juntas o impulsores de goma.

2. Consulte el manual del motor marino para conocer la capacidad específica del refrigerante y planifique en consecuencia. Mezcle una parte de descalcificador concentrado Star brite® con una parte de agua dulce en el tanque de 5 galones, asegurándose de que la tapa de ventilación esté abierta. Una vez que el tanque de 5 galones esté lleno con la mezcla, apriete la válvula de compuerta/tapa y coloque el tanque de lado con la válvula de compuerta hacia abajo.

3. 3. Utilizando el accesorio de lavado del motor marino (no incluido en el kit) y la manguera de jardín, arranque el motor y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento para asegurarse de que el termostato está abierto para permitir que el Descaling Engine Flush circule por todo el sistema de refrigeración.

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Puse un cubo en la bañera y conecté una manguera con el agua de refrigeración (sin tratar) del motor, llené el cubo con agua dulce y puse el motor en marcha, rellenando el cubo con más agua dulce según fuera necesario. Una vez que el motor ha funcionado a temperatura normal durante unos 10 minutos, coloqué otro cubo debajo del tubo de escape para recoger la descarga y utilicé una pequeña bomba en línea para bombear esta agua descargada de nuevo al cubo en la cabina. Entonces añadí el «fernox™ DS3 al cubo de la bañera y continué haciendo funcionar el motor bajo carga (bien atado al pontón) hasta que estuviera «caliente», rellenando con agua dulce según fuera necesario. En pocos minutos, el agua se volvió negra al disolver y lavar la suciedad. Continué haciendo circular el refrigerante durante aproximadamente una hora añadiendo otra botella de fernox para compensar las pérdidas en el escape.

Más apoyo para la solución y el método de Cliff. Sin embargo, quiero añadir que cuando hablé de hacer esto con los chicos de Bukh, me desaconsejaron hacerlo porque podría dañar las juntas de las camisas de los cilindros. En mi DV10 no pareció causar ningún problema.

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Quiero limpiar los conductos y galerías de refrigeración de mi Beta 20hp. ¿Puedo poner la toma de agua bruta en un cubo de, digamos, Furnox y dejar que lo aspire hasta que el cubo esté vacío y parar el motor?

En un motor refrigerado de forma indirecta, el propio motor se refrigera con agua dulce que debe contener anticongelante o un inhibidor de la corrosión, al igual que el motor de su coche. Esa agua circula a través de un intercambiador de calor para ser a su vez enfriada por el agua de mar.

Normalmente, no debería tener que hacer nada más a un motor de refrigeración indirecta que al sistema de refrigeración del motor de su coche. Un motor refrigerado directamente probablemente necesitará una descalcificación periódica. Tendría que hacer circular una solución desincrustante ácida durante algún tiempo, recogiendo lo que sale del escape y devolviéndolo a la entrada. Hasta que el motor alcance la temperatura de trabajo completa y el termostato se abra, todo el flujo simplemente pasará por el motor.

He utilizado Fernox para limpiar las vías de agua, pero fue en un motor refrigerado por agua cruda, cogí el agua del escape con un cubo y la seguí recirculando en el sistema. Para el lado de agua dulce se puede utilizar uno de los muchos limpiadores de sistemas de refrigeración utilizados para los coches. Yo no dejaría Fernox en el motor durante mucho tiempo (días) el motor podría no estar muy contento con él.

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