Que contaminacion produce la energia electrica

Que contaminacion produce la energia electrica

Qué fuente de energía no perjudica al medio ambiente

Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos totalmente eléctricos (EV) suelen producir menos emisiones del tubo de escape que los vehículos convencionales. Cuando se miden las emisiones del pozo a la rueda, la fuente de electricidad es importante: en el caso de los PHEV y los EV, parte o toda la energía proporcionada por la batería procede de fuentes de electricidad externas. Existen emisiones asociadas a la mayor parte de la producción de electricidad en Estados Unidos.

Las emisiones de los vehículos pueden dividirse en dos categorías generales: los contaminantes atmosféricos, que contribuyen al smog, la niebla y los problemas de salud; y los gases de efecto invernadero (GEI), como el dióxido de carbono y el metano. Ambas categorías de emisiones pueden evaluarse de forma directa y sobre la base del pozo a la rueda.

Los vehículos convencionales con motor de combustión interna (ICE) producen emisiones directas a través del tubo de escape, así como a través de la evaporación del sistema de combustible del vehículo y durante el proceso de repostaje. Por el contrario, los vehículos eléctricos no producen emisiones directas. Los PHEV no producen emisiones por el tubo de escape cuando están en modo totalmente eléctrico, pero pueden producir emisiones por evaporación. Cuando utilizan el motor de combustión interna, los PHEV también producen emisiones del tubo de escape. Sin embargo, sus emisiones directas suelen ser inferiores a las de los vehículos convencionales comparables.

Efectos positivos de la electricidad

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Impacto ambiental de la generación de electricidad» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (enero de 2018) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Los sistemas de energía eléctrica se componen de plantas de generación de diferentes fuentes de energía, redes de transmisión y líneas de distribución. Cada uno de estos componentes puede tener impactos ambientales en múltiples etapas de su desarrollo y uso, incluyendo en su construcción, durante la generación de electricidad, y en su desmantelamiento y eliminación. Estos impactos pueden dividirse en impactos operativos (abastecimiento de combustible, contaminación atmosférica global y localizada) e impactos de construcción (fabricación, instalación, desmantelamiento y eliminación). La Agencia de Protección del Medio Ambiente de los Estados Unidos afirma claramente que todas las formas de generación de electricidad tienen algún tipo de impacto ambiental[1] La Agencia Europea de Medio Ambiente opina lo mismo[2] Esta página examina exclusivamente el impacto ambiental operativo de la generación de electricidad. La página está organizada por fuentes de energía e incluye impactos como el uso del agua, las emisiones, la contaminación local y el desplazamiento de la fauna.

Uso de la energía e impactos ambientales: una revisión general

Elon Musk, cofundador y director ejecutivo de Tesla Inc. habla durante un acto de presentación… [+] del vehículo eléctrico crossover Tesla Model Y en Hawthorne, California. Musk dijo que el vehículo deportivo utilitario (SUV) crossover eléctrico más barato estará disponible a partir de la primavera de 2021. El precio del vehículo comenzará en 39.000 dólares, y una versión de mayor autonomía costará 47.000 dólares.

Un argumento que se esgrime habitualmente para contrastar la imagen limpia de los coches eléctricos es la contaminación que hay detrás del proceso de fabricación de sus baterías. Efectivamente, hay una serie de metales de tierras raras que forman parte de la composición de la batería, y su extracción y manipulación puede contribuir a las emisiones de carbono. Sin embargo, como ilustra un informe de 2018 del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICTT), el país en el que se fabrican las baterías, así como la composición de las mismas, tiene un nivel de impacto mucho mayor en las emisiones .

Un estudio comparativo entre los VE y los vehículos con motor de combustión interna (VCI) en China corrobora el informe del ICTT, indicando que la infraestructura y las técnicas de fabricación eficientes son las claves para reducir las emisiones durante la producción. Los fabricantes chinos de baterías de VE producen hasta un 60% más de CO2 durante la fabricación que los de motores de VCI, pero podrían reducir sus emisiones hasta un 66% si adoptaran técnicas de fabricación estadounidenses o europeas. De este modo, la contaminación creada durante el proceso de extracción y producción de las baterías sigue siendo igual o ligeramente superior a la del proceso de fabricación de los motores de gasolina o diésel.

Hydroelect

Una media del 60% de la electricidad producida en el mundo procede del carbón y el gas, es decir, de los combustibles fósiles. Esto significa que un coche eléctrico produce casi tanto CO2 por kilómetro como un vehículo de gasolina o diesel.

En Europa, sin embargo, la situación es bastante mejor. En Bélgica, por ejemplo, la electricidad se genera principalmente con fuentes de energía de cero emisiones, aunque éstas también pueden dar lugar a dudas:

Esto significa que un e-car en Bélgica produce entre 3 y 4 veces menos CO2 por kilómetro que un coche clásico. Y además, según un estudio realizado por la VUB, un vehículo eléctrico produce incluso 15 veces menos CO2 cuando funciona exclusivamente con energía verde.

Un e-car será responsable durante toda su vida de la emisión de CO2: desde la fabricación, el suministro y el uso, hasta el reciclaje de las piezas. La fabricación de las baterías implica el uso de una gran cantidad de energía y suele generar mucha contaminación.

Además, estas baterías de coche necesitan materiales muy específicos que a menudo son escasos. La extracción de litio o cobalto, en particular, suele tener un gran peso en términos medioambientales y humanos. Por no hablar del enorme problema del reciclaje…

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